वाढत्या खर्चामुळे मालवाहतूक रस्ते वाहकांनी ग्राहकांना दरवाढीबद्दल सूचित करण्यास सुरुवात केली, ग्रुझाव्हटोट्रान्स असोसिएशनने रोसीस्काया गॅझेटाला सांगितले. ज्यांनी अनिवार्य पेमेंटवर बचत केली ते रशियन रोड ट्रान्सपोर्ट युनियनमध्ये याचा प्रतिकार करत सावलीतून बाहेर पडत आहेत. शेवटी एक प्रकारचा तोल शोधावा लागेल, असे उद्योग प्रतिनिधी सांगतात.
ग्रुझाव्हटोट्रान्स असोसिएशनचे अध्यक्ष व्लादिमीर मत्यागिन म्हणतात, “20-30% दर वाढवण्याची योजना आहे, कदाचित अधिक. टॅरिफ 50% वाढवणे आवश्यक आहे; आता 90% प्रकरणांमध्ये, मालवाहतूक किमतीपेक्षा कमी आहे, सर्गेई व्लादिमिरोव जोडते, असोसिएशन ऑफ रशियन कॅरियर्सचे अध्यक्ष. इंधनाच्या किमती वाढल्या आहेत, रूबल विनिमय दर बदलला आहे आणि बरेच सुटे भाग आयात केले आहेत; प्लॅटन सिस्टममध्ये देयके वाढली आहेत, उद्योग प्रतिनिधींची यादी. पूर्वी, वाहकांनी कर चुकवून आणि सुरक्षा मानकांकडे दुर्लक्ष करून पैसे वाचवण्याचा प्रयत्न केला, परंतु आता ते यापुढे वाढत्या खर्चाची भरपाई करू शकणार नाहीत, मत्यागिन नोट्स.
लेखनाच्या वेळी परिवहन मंत्रालयाने परिस्थितीवर भाष्य केले नाही. रशियन मोटर ट्रान्सपोर्ट युनियनचे उपाध्यक्ष व्हॅलेरी अलेक्सेव्ह म्हणतात की प्रत्यक्षात, बाजार विभागांमध्ये विभागलेला आहे. असोसिएशनने एक विश्लेषण केले आणि परिवहन मंत्रालयाला डेटा प्रदान केला. मोठे वाहक केवळ कायमस्वरूपी करारांतर्गत काम करू शकतात; त्यांची स्थिती स्थिर आहे. 1 एप्रिलपासून वाहतुकीच्या किमती अजूनही वाढतील, परंतु 4 पर्यंत केवळ 2020% वाढतील, अलेक्सेव्ह म्हणतात. हे केवळ 2019 ची किंमत पातळी पुनर्संचयित करेल.
लहान वाहक मध्यस्थांमार्फत काम करतात जे खर्च अनुकूल करतात. या वर्षापासून, नवीन नियमांनुसार, मध्यस्थांना - लॉजिस्टिक कंपन्या, फॉरवर्डर्स - लाडिंगचे बिल जारी करताना स्वतःला वाहक म्हणून सूचित करण्यास मनाई होती. परिणामी, साखळीतील सर्व लिंक्सचे उत्पन्न आणि कर दिसू लागले. अर्थात नियमानुसार काम केल्याने खर्च वाढला. त्यामुळे वाहतूक अधिक महाग होईल, परंतु हा पैसा बजेटमध्ये जाईल, अलेक्सेव्ह नोट्स.
वाढत्या खर्चामुळे मालवाहतूक रस्ते वाहकांनी ग्राहकांना दरवाढीबद्दल सूचित करण्यास सुरुवात केली, ग्रुझाव्हटोट्रान्स असोसिएशनने रोसीस्काया गॅझेटाला सांगितले. ज्यांनी अनिवार्य पेमेंटवर बचत केली ते रशियन रोड ट्रान्सपोर्ट युनियनमध्ये याचा प्रतिकार करत सावलीतून बाहेर पडत आहेत. शेवटी एक प्रकारचा तोल शोधावा लागेल, असे उद्योग प्रतिनिधी सांगतात.
ग्रुझाव्हटोट्रान्स असोसिएशनचे अध्यक्ष व्लादिमीर मत्यागिन म्हणतात, “20-30% दर वाढवण्याची योजना आहे, कदाचित अधिक. टॅरिफ 50% वाढवणे आवश्यक आहे; आता 90% प्रकरणांमध्ये, मालवाहतूक किमतीपेक्षा कमी आहे, सर्गेई व्लादिमिरोव जोडते, असोसिएशन ऑफ रशियन कॅरियर्सचे अध्यक्ष. इंधनाच्या किमती वाढल्या आहेत, रूबल विनिमय दर बदलला आहे आणि बरेच सुटे भाग आयात केले आहेत; प्लॅटन सिस्टममध्ये देयके वाढली आहेत, उद्योग प्रतिनिधींची यादी. पूर्वी, वाहकांनी कर चुकवून आणि सुरक्षा मानकांकडे दुर्लक्ष करून पैसे वाचवण्याचा प्रयत्न केला, परंतु आता ते यापुढे वाढत्या खर्चाची भरपाई करू शकणार नाहीत, मत्यागिन नोट्स.
लेखनाच्या वेळी परिवहन मंत्रालयाने परिस्थितीवर भाष्य केले नाही. रशियन मोटर ट्रान्सपोर्ट युनियनचे उपाध्यक्ष व्हॅलेरी अलेक्सेव्ह म्हणतात की प्रत्यक्षात, बाजार विभागांमध्ये विभागलेला आहे. असोसिएशनने एक विश्लेषण केले आणि परिवहन मंत्रालयाला डेटा प्रदान केला. मोठे वाहक केवळ कायमस्वरूपी करारांतर्गत काम करू शकतात; त्यांची स्थिती स्थिर आहे. 1 एप्रिलपासून वाहतुकीच्या किमती अजूनही वाढतील, परंतु 4 पर्यंत केवळ 2020% वाढतील, अलेक्सेव्ह म्हणतात. हे केवळ 2019 ची किंमत पातळी पुनर्संचयित करेल.
लहान वाहक मध्यस्थांमार्फत काम करतात जे खर्च अनुकूल करतात. या वर्षापासून, नवीन नियमांनुसार, मध्यस्थांना - लॉजिस्टिक कंपन्या, फॉरवर्डर्स - लाडिंगचे बिल जारी करताना स्वतःला वाहक म्हणून सूचित करण्यास मनाई होती. परिणामी, साखळीतील सर्व लिंक्सचे उत्पन्न आणि कर दिसू लागले. अर्थात नियमानुसार काम केल्याने खर्च वाढला. त्यामुळे वाहतूक अधिक महाग होईल, परंतु हा पैसा बजेटमध्ये जाईल, अलेक्सेव्ह नोट्स.
गमावणारे लहान वाहक असू शकतात जे दिवाळखोर होतील, व्लादिमिरोव्हला भीती वाटते. मत्यागिनच्या म्हणण्यानुसार, सध्या या उद्योगात सुमारे 10 दशलक्ष लोक कार्यरत आहेत. जर बाजारात मोठ्या कंपन्यांची मक्तेदारी असेल तर दर अजून वाढतील.
उद्योगाचे प्रतिनिधी राज्याच्या पाठिंब्याची वाट पाहत आहेत, शक्यतो सावलीतून बाहेर काढलेल्या करातून. व्हीईबी व्हेंचर्सच्या मते, गेल्या वर्षाच्या अखेरीस रशियन ऑटो लॉजिस्टिक्स मार्केट सुमारे एक ट्रिलियन रूबल इतके होते. इतर अंदाजांनुसार, बाजाराचा अंदाजे अर्धा भाग सावलीत असल्याने, खंड 2,3-3 पट मोठा असू शकतो.