गेल्या शतकाच्या तिसऱ्या चतुर्थांश पर्यंत, बटाटे स्थानिक मुख्य होते. जिथे ते पिकवले गेले होते त्यापासून काहीशे किलोमीटरच्या आत ते वापरण्यात आले आणि त्यावर प्रक्रिया केली गेली, परंतु हळूहळू जागतिक व्यापाराच्या महत्त्वपूर्ण वस्तूंच्या श्रेणीमध्ये हलवली गेली. ताज्या मालाची सर्व-हंगामी हमी वाहतूक, उदा. नैसर्गिक, बटाट्याची स्वतःची वैशिष्ट्ये आहेत आणि त्यात अनेक धोके आहेत. मालवाहू म्हणून बटाटे अधिकृतपणे सामान्यतः स्वीकृत लॉजिस्टिक मानकांनुसार वर्गीकृत केले जातात. आंतरराष्ट्रीय बटाटा व्यापारात, सागरी वाहतूक नियम सर्वात विस्तृत आहेत (CargoHandbook.com). काही सुधारणांसह, हे नियम रस्ते वितरण पद्धतीवर देखील लागू होतात, जे अनेक कारणांमुळे रशियन फेडरेशनमध्ये मुख्य बनले आहे. त्याच वेळी, रशियन बटाटा उत्पादकांनी समुद्र वितरण पद्धतीकडे लक्ष देणे सुरू केले पाहिजे, कारण उद्योगाच्या विकासाची पातळी वाढत आहे आणि हवामान बदलामुळे भविष्यात रशियन बटाट्याची स्पर्धात्मकता वाढेल आणि त्याची निर्यात सुलभ होईल. देशातील दुर्गम प्रदेशांमधील बटाट्यांच्या रेल्वे वाहतुकीसाठी पुरेशा स्तरावर परत जाण्याची शक्यता नाकारता येत नाही.
वाहतुकीची वस्तू म्हणून बटाटे, जोखीम घटक आणि वाहतूक दरम्यान नुकसान प्रतिबंध
1. तापमान वाहतूक अशी असावी की श्वासोच्छ्वास कमी होणे आणि त्यामुळे बाष्पीभवनामुळे वजन कमी होणे शक्य तितके कमी आहे. बटाट्याच्या श्वासोच्छवासाची तीव्रता 3-5 डिग्री सेल्सिअस तापमानात कमी असते आणि 12-18 डिग्री सेल्सिअस पर्यंत ते प्रत्येक 10 डिग्री सेल्सिअसमध्ये दोन ते तीन वेळा वाढते, कंदच्या नुकसानीसह 40-50 डिग्री सेल्सियस कमी होते. गंभीर तापमान 21 ते 29 °C पर्यंत असते. खोल सुप्तावस्थेचा कालावधी संपल्यानंतर, बटाटे अंकुर वाढू लागतात (तपमान > 6-7 डिग्री सेल्सियस). म्हणून, बटाटे वाहतूक करण्यापूर्वी, बटाटे आधी कोणत्या परिस्थितीत साठवले गेले होते हे स्थापित करणे महत्वाचे आहे, कारण अंकुरांच्या सुप्ततेच्या संबंधात हे महत्वाचे आहे. जर स्टोरेज तापमान 6-7 डिग्री सेल्सियसपेक्षा जास्त असेल तर उगवण अपेक्षित आहे. <3 °C तापमानात, बटाटे गोड होऊ लागतात आणि त्यांची चव गमावतात (थंड नुकसान). -2 ते -3 डिग्री सेल्सियस तापमानात, कंद गोठतात. -2 डिग्री सेल्सिअस तापमानातही कार्गो हाताळणीदरम्यान केवळ अल्पकालीन थंड करण्याची परवानगी आहे; तथापि, दंवामुळे कायमचे खराब झालेले बटाटे टाकून द्यावेत.
बटाटे वाहतूक करण्यासाठी वापरलेली मानक तापमान श्रेणी 4 ते 15 पर्यंत असते оC. बियाण्यासाठी, बहुतेकदा, 3-4 оसी, टेबलसाठी: 5-7 оसी, तांत्रिक आणि शेतातून लवकर: 10-15 оसी
2. आर्द्रता बटाटे वाहतूक करताना, ते 85-90% च्या श्रेणीत राखणे आवश्यक आहे. काहीवेळा 95% ची शिफारस केली जाते, परंतु कमी वाहतूक आणि स्टोरेज तापमानात ही एक अतिशय धोकादायक पातळी आहे. जर बटाटा एका किंवा दुसर्या कारणास्तव दवबिंदू तापमानाच्या खाली थंड झाला तर कंदांवर ओलावा घट्ट होतो. आणि कंडेन्सेट ही उत्पादनाच्या गुणवत्तेसाठी सर्वात हानिकारक घटना आहे. कंडेन्सेटचे थेंब संभाव्य रॉट रोगजनकांच्या सक्रियतेसाठी अनुकूल परिस्थिती प्रदान करतात. जास्त आर्द्रता असलेल्या उबदार साठवणुकीमुळे अंकुरांच्या तळाशी मुळे तयार होतात, त्यानंतर वजन आणि पोषक तत्वांचे मोठ्या प्रमाणात नुकसान होते. जेव्हा बटाटे लोडिंगसाठी वितरीत केले जातात, तेव्हा माल असलेल्या पिशव्या किंवा बॉक्स कोरडे असल्याची खात्री करणे आवश्यक आहे. पाऊस किंवा बर्फात लोड करताना, कार्गोला पर्जन्यापासून संरक्षित करणे आवश्यक आहे, कारण ओलावा सडणे आणि अकाली खराब होऊ शकते. बटाटे क्षारांच्या संपर्कात येऊ नयेत, कारण ते त्यांच्या हायग्रोस्कोपीसिटीमुळे पाण्याची वाफ शोषून घेतात.
3. वायुवीजन. वाहतुकीदरम्यान, बटाटे विशिष्ट वायू वातावरणात असणे आवश्यक आहे (ऑक्सिजन सामग्री - 16-18% च्या पातळीवर, कार्बन डायऑक्साइड - 2-3%. ऑक्सिजन पुरवठा सक्रिय वायुवीजनाने प्रदान केला पाहिजे, कारण त्याची कमतरता (ओ.2 खोलीतील हवेत < 6% व्हॉल्यूमनुसार) अॅनारोबिक श्वसन आणि किण्वन सुरू होते. शिफारस केलेले वायुवीजन परिस्थिती: प्रति तास 60-80 व्हॉल्यूम हवा (ताजी हवेच्या सतत पुरवठ्यासह एअर एक्सचेंज). बटाटे वायुवीजन प्रणालीवर जास्त मागणी करतात म्हणून, लोडिंग युनिटचे पुरेसे वायुवीजन सुनिश्चित करण्यासाठी, सामान्य भाराच्या बाबतीत जेव्हा शक्य असेल तेव्हा आठ पिशव्या (जास्तीत जास्त स्टॅक उंची 12-13 पिशव्या) स्टॅकची उंची राखण्याची शिफारस केली जाते. . या कारणास्तव, वायुवीजन अंतर देखील प्रदान करणे आवश्यक आहे, जे स्लाइडिंग पिशव्याद्वारे संभाव्य अडथळ्यापासून संरक्षित केले जाणे आवश्यक आहे.
4. जैविक क्रियाकलाप. बटाटा कंद दुय्यम जैविक क्रियाकलापांसह वाहतूक वस्तू म्हणून वर्गीकृत आहेत. वाहतुकीदरम्यान मालाची काळजी घेणे हे श्वासोच्छवासाच्या प्रक्रियेवर नियंत्रण ठेवण्याच्या उद्देशाने असावे (CO चे उत्सर्जन2, पाण्याची वाफ, इथिलीन आणि उष्णता) जेणेकरून उत्पादन गंतव्यस्थानी पोहोचल्यावर परिपक्वतेच्या इच्छित टप्प्यावर असेल.
बटाट्यांना प्रकाशापासून (दिवसाचा प्रकाश, सूर्यप्रकाश आणि अगदी कृत्रिम प्रकाशापासून देखील संरक्षित करणे आवश्यक आहे), कारण ते, एकीकडे, वाढीस (=> उगवण) उत्तेजित करणार्या एन्झाईम्सच्या सक्रियतेस कारणीभूत ठरते आणि दुसरीकडे, योगदान देते. कंद हिरवे होणे.
5. वायू. CO चे उत्सर्जन2 बटाटा स्प्राउट्सच्या सुप्तावस्थेत (100 ग्रॅम ताज्या वजनाच्या सापेक्ष): 5-10 °C वर: 0,8-1,4 mg/h, 20 °C वर: 2,0-4,0 mg/h. वरची CO मर्यादा2 - 0,5 व्हॉल्यूम टक्के. बटाटे इथिलीनसाठी माफक प्रमाणात संवेदनशील असतात, ज्यामुळे उगवण प्रक्रिया वेळेपूर्वी सुरू होते. बटाट्याद्वारे इथिलीन सोडणे खूप कमी आहे, ०.१ μl/kg*h पेक्षा कमी. पण जे पदार्थ भरपूर इथिलीन सोडतात (जसे सफरचंद) बटाटे अकाली अंकुरतात (अॅलेलोपॅथी). या कारणास्तव, बटाटे साठवले जाऊ नयेत आणि तत्सम वस्तूंसह वाहतूक करू नये, कारण संपूर्ण शिपमेंट गमावू शकते.
6. सेल्फ-हीटिंग/सेल्फ-इग्निशन - बटाट्यांमध्ये या पॅरामीटरसाठी वाहतुकीचा कोणताही धोका नाही.
7. वास. बटाटे एक तीव्र विशिष्ट (मातीचा) वास सोडतात. कंदही पेट्रोल, केरोसीन, रसायने आणि अन्न यांसारखे विदेशी गंध सहजपणे शोषून घेतात.
8. प्रदूषण. बटाट्याची वाहतूक धुळीच्या निर्मितीशी संबंधित आहे. त्याच वेळी, बटाटा स्वतःच घाण, चरबी आणि तेलांना संवेदनशील असतो.
9. यांत्रिक प्रभाव. बटाटे यांत्रिक प्रभावांना संवेदनशील असतात; कापणीनंतर लगेचच ते लांब अंतरावर नेले जाऊ शकत नाहीत. "विश्रांती कालावधी" किमान 10-14 दिवसांचा असावा.
10. आरोग्यास धोका. जर वायुवीजन अपुरे असेल किंवा दोषामुळे अयशस्वी झाले असेल, तर CO चे जीवघेणे प्रमाण2 किंवा O ची कमतरता2. (म्हणून, केवळ समुद्र वाहतुकीसाठी, कोणीही होल्डमध्ये प्रवेश करण्यापूर्वी, ते हवेशीर असणे आवश्यक आहे आणि गॅस पातळी मोजली पाहिजे. CO एकाग्रतेसाठी MPC2 0,49 व्हॉल्यूम टक्के आहे).
11. वजन कमी होणे. दीर्घकालीन (एक महिन्यापेक्षा जास्त) वाहतुकीदरम्यान, बटाटे श्वासोच्छवासाच्या प्रक्रियेमुळे आणि पाण्याची वाफ सोडल्यामुळे त्यांचे वजन 10-15% पर्यंत कमी करू शकतात. पाण्याचे प्रमाण जास्त असल्याने, बटाट्याचे विविध कारणांमुळे जास्त नुकसान होते:
- यांत्रिक नुकसान (आम्ही फाटलेल्या, ठेचलेल्या, ठेचलेल्या किंवा कापलेल्या कंदांबद्दल बोलत आहोत; ज्या प्रकरणांमध्ये नुकसान पृष्ठभागाच्या खाली 5 मिमीपेक्षा जास्त आहे). 25% पेक्षा जास्त कातडे गहाळ किंवा खराब झाल्यास अतिशय सैल कातडे असलेले बटाटे देखील या श्रेणीत येतात;
- प्राण्यांमुळे होणारे नुकसान (कीटक, गोगलगाय, उंदीर);
- दंव नुकसान
- रसायनांमुळे होणारे नुकसान: जर बटाटे खत क्षार किंवा इतर आक्रमक रसायनांच्या संपर्कात आले तर त्यांच्या कृतीमुळे कंदांची त्वचा आणि मांस नष्ट होते;
- उशीरा अनिष्ट परिणाम, ओले आणि कोरडे कुजणे विकसित झाल्यामुळे बटाटे कुजणे. लोडिंगच्या वेळी उशीरा अनिष्ट परिणाम नेहमीच स्पष्टपणे ओळखता येत नाही, परंतु सागरी वाहतुकीदरम्यान काही दिवसांत मोठ्या प्रमाणावर पसरू शकतो. मऊ रॉट पेक्टोलाइटिक बॅक्टेरियामुळे होते जे ओल्या किंवा खराब झालेल्या बटाट्याच्या मांसात प्रवेश करतात, अनेकदा लहान क्रॅकद्वारे. हा रोग काही आठवड्यांत संपूर्ण मालवाहू भागात पसरू शकतो. कंदांच्या पृष्ठभागावर बॅक्टेरिया नेहमीच असतात आणि त्यांचा विकास थंड, कोरडी हवा आणि नियमित वायुवीजनाने रोखला जातो. रोगग्रस्त कंद बहुतेक वेळा बटाट्याच्या वरच्या भागाखाली चिरडले जातात, ज्यामुळे बॅक्टेरिया निरोगी बटाट्यांना संक्रमित करू शकतात. यामुळे ओले रॉट नियंत्रित करणे कठीण होते आणि संपूर्ण भार नष्ट होऊ शकतो. बटाट्याच्या डिलिव्हरीच्या वेळी सिल्व्हर स्कॅब देखील वेगाने पसरू शकतो. हे टेबल बटाट्याचे स्वरूप लक्षणीयरीत्या खराब करते आणि बियाणे बटाट्यांची उगवण आणि उत्पादकता कमी करते.
बटाटे वाहतुकीसाठी नियम
बटाटे वितरणाच्या पद्धती आणि अटी ठरवताना, बॅच जैविक मापदंड. उत्पादनाच्या वापराचा प्रकार (टेबल, तांत्रिक (औद्योगिक प्रक्रियेसाठी) किंवा बियाणे बटाटे विचारात घेणे आवश्यक आहे; कापणीची वेळ: अगदी सुरुवातीच्या बटाट्याची त्वचा सैल असते, त्यांची त्वचा पातळ असते जी सहजपणे सोलते, परिणामी ते सहजपणे खराब होतात; उशीरा कापणी केल्यावर, कंदांची त्वचा दाट असते आणि त्यामुळे ते वाहतुकीसाठी अधिक योग्य असतात.
गुणवत्ता/स्टोरेज कालावधी. लोड केल्यावर, बटाटे पूर्णपणे परिपक्व (कोंबलेले सुप्त अवस्थेचे), कडक त्वचेचे, अखंड, टणक, एकाच जातीचे, हिरवे, ओलसर किंवा घट्ट नसलेले असावेत. उत्पादनांच्या एकूण वस्तुमानात माती (रोगकारक), सेंद्रिय घटक आणि दगड नसावेत (अन्यथा वायुवीजनासाठी कंदांमध्ये पुरेशी जागा नसेल).
साधारणपणे हे मान्य केले जाते की बटाट्यासाठी 4-6 डिग्री सेल्सिअस आणि पुढील वाहतुकीसाठी 90% आर्द्रता 10 महिने जास्तीत जास्त गॅरंटीड स्टोरेज वेळ आहे. नियंत्रित वातावरणाचा वापर बटाटे साठवण्याच्या आणि वाहतुकीच्या कालावधीवर लक्षणीय परिणाम करू शकत नाही. उगवण अवरोधकांचा परिचय 12 महिन्यांपर्यंत संभाव्य साठवण कालावधी वाढवतो. खरेतर, वाहतूक हा बटाट्याच्या दीर्घकालीन साठवणुकीचा अंतिम टप्पा आहे. उत्पादन लोड केल्यावर गोदामात होते त्याच स्वरुपात आणि स्थितीत प्राप्त करण्यात ग्राहकाला रस असतो. सर्वोत्तम साठवण आणि वाहतूक गुणवत्ता प्राप्त करण्याची गुरुकिल्ली म्हणजे इष्टतम कापणीपूर्व आणि काढणीनंतरची गुणवत्ता क्षमता, विचारपूर्वक हाताळणी प्रक्रिया आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे, इष्टतम स्टोरेज तापमान आणि आर्द्रता सुनिश्चित करणे. म्हणून, शिपमेंट करण्यापूर्वी बटाटे योग्यरित्या साठवले गेले आहेत याची खात्री करणे आवश्यक आहे. कापणीनंतर, साठवण आणि शिपमेंटच्या तीन कालावधींमध्ये फरक केला जातो.
कोरडे कालावधी (कापणीनंतर 1-2 दिवस)
कापणीनंतर लगेच, कंद सुकवले जाणे आवश्यक आहे जेणेकरुन त्यानंतरच्या जखमा भरण्याच्या कालावधीसाठी अनुकूल परिस्थिती निर्माण होईल. त्याच वेळी, हे समजले पाहिजे की जर कोरडेपणा दोन दिवसांपेक्षा जास्त काळ वाढविला गेला तर त्याची प्रभावीता लक्षणीयरीत्या कमी होते. ओल्या बटाट्याची वाहतूक फक्त शेतातून साठवणुकीसाठी केली जाते, अशा प्रकारे माल खरेदीदारापर्यंत पोहोचवता येत नाही. हवेच्या जास्तीत जास्त संभाव्य व्हॉल्यूम (50-100 मीटर) वापरून कोरडे केले पाहिजे3/h) कंदांच्या तापमानापेक्षा 2-3°C कमी तापमानात, परंतु बटाट्याचे तापमान 8°C च्या खाली जाऊ नये. कंद पाण्याच्या फिल्मने झाकलेले असल्यास, ऑक्सिजन कमी होतो, ज्यामुळे जलद क्षय होण्याचा धोका वाढतो.
जखमा भरण्याचा कालावधी (कापणीनंतर 10-14 दिवस)
खराब झालेले क्षेत्र सबबरायझेशनद्वारे सडलेल्या सूक्ष्मजीवांच्या प्रवेशापासून संरक्षित केले जाते, ज्यासाठी खोलीचे तापमान 10-15 डिग्री सेल्सियस आणि 85-95% सापेक्ष आर्द्रता प्रदान करणे आवश्यक आहे. ऑक्सिजनची कमतरता आणि वाढलेली CO2 (> ०.५%) श्वासोच्छवासाच्या दडपशाहीमध्ये योगदान देतात आणि परिणामी, जखमा बरे होतात आणि सडणे सुरू होण्यास उत्तेजित करतात. जर तापमान खूप कमी असेल (<0,5 °C) आणि हवा खूप कोरडी असेल, तर सैल कातडे असलेले कच्चे कंद जास्त प्रमाणात बाष्पीभवन करतात. कापणीनंतर पहिल्या महिन्यात, वजन 8-4% कमी होऊ शकते; कंद मऊ होतात आणि त्यांना जखम होण्याची आणि फुसेरियम कोरडी कुजण्याची अधिक शक्यता असते. परिपक्व कडक कातडीचे कंद बाष्पीभवनामुळे फक्त 6-1% वजन कमी करतात. जखम भरण्याच्या कालावधीत बटाटे पाठवले जात असल्यास, या कालावधीतील विशिष्ट हवामानाची परिस्थिती विचारात घेणे आवश्यक आहे.
कूलिंग डाउन/कूलिंग डाउन कालावधी
कमी तापमानात, श्वसन प्रक्रियेमुळे बटाटे दररोज 0,25 डिग्री सेल्सियस पर्यंत गरम होऊ शकतात. टेबल बटाटे 4-6°C आणि 90-95% सापेक्ष आर्द्रतेवर साठवले पाहिजेत. बियाणे बटाटे 2-3 पर्यंत थंड करणे आवश्यक आहे оसी, आणि तांत्रिक 8-15 वाजता बर्याच काळासाठी संग्रहित केले पाहिजे оउगवण इनहिबिटरच्या वापरासह. ऑपरेटिंग निर्देशकांपर्यंत तापमानात घट हळूहळू आणि 0,5-1,0 डिग्री सेल्सियस / दिवसापेक्षा जास्त नसावी. थंडगार बटाट्याच्या शिपमेंटची तयारी (वॉर्मिंग अप) त्याच वेगाने केली जाते, कराराद्वारे निर्धारित केलेल्या वाहतुकीच्या अटी आणि तापमान लक्षात घेऊन ते वेळेवर सुरू केले पाहिजे.
पॅकिंग बटाटे प्रामुख्याने ज्यूट किंवा रुंद जाळी असलेल्या प्लास्टिकच्या पिशव्यांमध्ये, छिद्रित प्लास्टिकच्या मोठ्या पिशव्या आणि बॉक्स, पुठ्ठ्याचे बॉक्स आणि टोपल्या, कागदाच्या पिशव्यामध्ये वाहतूक केले जातात.
वाहतूक चिन्हे:
वाहने. समुद्र किंवा नदीचे जहाज, कार, रेल्वे कार, विमान. कंटेनर वाहतूक: सक्रिय वायुवीजन असलेले कंटेनर, खुल्या बाजू असलेले कंटेनर, सपाट ट्रक (डेकच्या खाली लोड करण्यासाठी).
कार्गो हाताळणी. ओल्या हवामानात (पाऊस, बर्फ), बटाटे ओलावापासून संरक्षित केले पाहिजेत. हे लक्षात घेतले पाहिजे की उच्च पाण्याचे प्रमाण कंदांना विशेषतः जखम होण्यास संवेदनाक्षम बनवते. कार्गो हाताळणी दरम्यान आवश्यक वाहतूक तापमान देखील राखले जाणे आवश्यक आहे, अल्पकालीन (एक तासापेक्षा जास्त नाही) 1-2 अंश विचलनास परवानगी आहे.
स्टॅकिंग घटक: 1,95 - 2,03 मी3/t (ज्यूट फॅब्रिकच्या पिशव्या, 25 किलो), 1,53 - 1,81 मी3/t (पिशव्या), 1,62 - 1,90 मी3/t (कार्टन्स), 1,70 - 2,25 मी3/t (पिशव्या), 1,98 - 2,25 मी3/t (कार्टन्स), 1,62 - 1,90 मी3/t (पन्हळी पुठ्ठ्याचे बॉक्स), 1,53 - 1,67 मी3/t (बल्क कार्गो) - वेगवेगळ्या स्त्रोतांनुसार.
स्टोरेज स्पेस आवश्यकता: थंड, कोरडे, चांगले वायुवीजन, शक्य तितके गडद.
पृथक्करण (पक्ष वेगळे करणे): चटई, तागाचे आवरण, फायबर दोरी, बारीक फायबर जाळी.
लोड फास्टनिंग. जर बटाटे पिशव्यांमध्ये भरलेले असतील, तर स्टॅकची उंची आठ पिशव्यांपेक्षा जास्त नसावी (जास्तीत जास्त स्टॅकची उंची 12-13 पिशव्या) आणि लोडिंग ब्लॉकचे पुरेसे वायुवीजन सुनिश्चित केले जाईल. जर बटाटे क्रेट किंवा कार्टनमध्ये लोड केले असतील, तर ते अशा स्थितीत असले पाहिजेत जेणेकरून पॅकेट किंवा पॅलेटमधील जागा घसरणे किंवा टिपिंग टाळण्यासाठी भरले जाईल.
कंद वाहतुकीसाठी पॅकेजिंगची आवश्यकता
क्राफ्ट पेपर पिशव्या वातावरणातील ओलावा शोषून घेते आणि बटाट्याच्या वाहतुकीदरम्यान शक्ती गमावते. म्हणून, दोन- किंवा तीन-स्तर पिशव्या वापरण्याची शिफारस केली जाते. बटाट्यांची एकूण साठवण वेळ 10 दिवसांपेक्षा जास्त असल्यास कागदी पॅकेजिंग वापरण्याची शिफारस केलेली नाही.
विणलेल्या ज्यूट किंवा पॉलीप्रॉपिलीन पिशव्या 10 दिवसांपेक्षा जास्त कालावधीच्या फ्लाइटसाठी वापरणे आवश्यक आहे. बियाणे बटाट्यासाठी एक सैल-विणलेले ताग किंवा तागाची पिशवी सर्वोत्तम पॅकेजिंग आहे. नैसर्गिक फॅब्रिक्स हवा आणि आर्द्रता चांगल्या प्रकारे पास करतात, जास्त आर्द्रता शोषून घेतात, कंडेन्सेटची निर्मिती वगळतात.
भाजीपाला जाळी बटाट्यांसाठी फक्त एक निर्विवाद फायदा आहे - तो पॅकेजिंगचा सर्वात स्वस्त प्रकार आहे. मुख्य तोट्यांपैकी: सूर्यप्रकाशासाठी उच्च पारगम्यता आणि कमी तन्य शक्ती. जर पॅलेटिझिंग आणि वाहनांवर लोडिंग अप्रवृत्त कर्मचार्यांनी मॅन्युअली केले तर अनेक जाळ्या अपरिहार्यपणे तुटतील. तथापि, काळजीपूर्वक हाताळणी आणि तुलनेने मजबूत धागा (50x80 सेमी जाळीचे वजन किमान 28 ग्रॅम आहे) सह, बरेच लोक केवळ वाहतूकच नव्हे तर बटाटे बर्याच काळासाठी ठेवतात. कांद्याची जाळी जास्त मजबूत (50x80 सेमी आकारात त्यांचे वजन किमान 38 ग्रॅम आहे), परंतु ते लक्षणीयरित्या अधिक महाग आहेत.
50 किलो पॉलीप्रॉपिलीन पिशव्या तुलनेने कमी किंमत असूनही, बटाटे पॅकेजिंगसाठी कमी वेळा वापरले जातात. वस्तुस्थिती अशी आहे की कमीतकमी काही प्रकारचे वायुवीजन प्रदान करण्यासाठी आपल्याला त्या ठिकाणी छिद्रे जाळणे आवश्यक आहे. त्याच कारणास्तव, सामान्य औद्योगिक मोठ्या पिशव्या देखील मर्यादित प्रमाणात वापरल्या जातात. आणि इथे विशेष बटाट्याच्या मोठ्या पिशव्या, पुरेशा वायुवीजनासह, बटाटे मुख्य कंटेनर बनतात. 10 दिवसांपर्यंतच्या फ्लाइटसाठी मोठ्या पिशव्या सर्वोत्तम आहेत. तापमानात अचानक बदल करण्याची परवानगी देणे अवांछित आहे, ज्यामुळे ओलावा संक्षेपण होऊ शकते. सक्रिय वायुवीजन नसतानाही, मोठ्या पिशव्यांमधील बटाटे उबदार होऊ लागतात. हे रोगांचे उगवण आणि विकास भडकवते, प्रामुख्याने चांदीचे खवले. म्हणून, मोठ्या पिशव्यामध्ये डिलिव्हरी झाल्यानंतर लगेचच, बियाणे बटाटे मोठ्या प्रमाणात किंवा कंटेनरमध्ये फोडणे आवश्यक आहे.
कार्डबोर्ड आणि प्लॅस्टिक बॉक्समध्ये बटाट्यांची वाहतूक क्वचितच वापरली जाते, मुख्यतः 2-5 किलो पेपर किंवा एकत्रित पिशव्यामध्ये पॅक केलेल्या प्रीमियम दर्जाच्या उत्पादनांच्या संबंधात. वाहतुकीच्या सर्व प्रकरणांमध्ये, लाकडी पॅलेटवर कंटेनरमध्ये बटाटे ठेवण्याची जोरदार शिफारस केली जाते. ठिबक ट्रे एकसमान हाताळणी आणि खालून चांगले हवा परिसंचरण प्रदान करते. चिप्स, फ्राईज, स्टार्चमध्ये प्रक्रिया करण्यासाठी बटाटे पारंपारिकपणे मोठ्या प्रमाणात वाहतूक केले जातात.
सारणी, बियाणे आणि तांत्रिक - सर्व श्रेणीतील बटाटे वाहतूक करताना वाहतुकीचे नियम तितकेच काळजीपूर्वक पाळले पाहिजेत.
विविध प्रकारचे / भरपूर बटाटे मिसळणे टाळणे महत्वाचे आहे कारण यामुळे क्रॉस-दूषित होऊ शकते.
बटाटे भरण्यापासून ते उतरवण्यापर्यंतच्या संपूर्ण वाहतूक प्रक्रियेदरम्यान समान तापमान श्रेणीमध्ये ठेवणे आवश्यक आहे. जास्त उष्णता आणि आर्द्रतेमुळे ते अंकुर वाढू लागते आणि जास्त कोरडेपणामुळे बाष्पीभवन आणि संकोचन होते. जर हवेतील आर्द्रता 80% पेक्षा कमी असेल तर 25 किलो बटाट्याच्या पिशवीचे वजन दररोज 200 ग्रॅमने कमी होते. ओल्या स्थितीमुळे कोणतेही जिवाणू आणि बुरशीजन्य रोग संपूर्ण पिशवीमध्ये अधिक वेगाने पसरू शकतात, त्यानंतर आजूबाजूच्या पिशव्यांचे नुकसान होते. योग्य तापमान आणि आर्द्रता वायुवीजनाद्वारे राखली जाणे आवश्यक आहे, CO तयार होण्यापासून रोखण्यासाठी किमान 14 परंतु शक्यतो 16 ताजी हवा प्रति तास पुरविली पाहिजे.2. तापमान सुधारण्यासाठी उच्च वायुवीजन दर आवश्यक आहेत.
बटाट्याची वाहतूक बंद, इन्सुलेटेड वाहने किंवा रेफ्रिजरेटरमध्ये उत्पादनाच्या आवश्यकतेनुसार, लॉटचे गंतव्यस्थान, उत्पादनाचा प्रकार, वाहतुकीचे अंतर आणि बाहेरचे तापमान लक्षात घेऊन करणे आवश्यक आहे. खुल्या वाहनांवर मोकळ्या पिशव्यामध्ये वाहतूक केलेले बटाटे योग्यरित्या झाकलेले असणे आवश्यक आहे. दूषित होण्यापासून रोखण्यासाठी तटबंदी अशा प्रकारे वाहतूक करणे आवश्यक आहे.
परजीवींची अनुपस्थिती सुनिश्चित करण्यासाठी डिलिव्हरी प्रक्रियेदरम्यान मालवाहू डिब्बे आणि वाहनांच्या कंपार्टमेंटमध्ये स्वच्छता आणि स्वच्छतेचे उच्च मानक पाळले पाहिजेत. पॅकेज केलेले पदार्थ आणि कंटेनर थेट जमिनीवर ठेवू नयेत. न गुंडाळलेले बटाटे थेट जमिनीवर किंवा योग्य उपकरणांवर साठवले जाऊ शकतात, परंतु मजले किंवा साहित्य स्वच्छ ठेवले पाहिजे. दूषित होण्याचा धोका नसावा अशा प्रकारे उत्पादनाची साठवणूक आणि वाहतूक करणे आवश्यक आहे.
बटाटे वाहतुकीची संस्था. बटाट्याचे पुरवठादार आणि खरेदीदार यांना संधी आहे आणि ते वेळेवर मान्य करू शकतात आणि डिलिव्हरीच्या सर्व महत्त्वाच्या अटी करारात निश्चित करू शकतात. आवश्यक वितरण अटींमध्ये हे समाविष्ट आहे: INCOTERMS नुसार वितरण आधार, वितरण वेळ, वाहतूक भाड्याने आणि पुरवण्याची जबाबदारी, वाहतूक लोडिंगचा प्रकार आणि दर, प्रकार, पद्धत आणि पॅकेजिंगची किंमत, लोडिंग आणि अनलोडिंगसाठी अटी आणि प्रक्रिया, मालकी आणि जबाबदारी वाहतुकीदरम्यान वस्तू, गुणवत्ता आणि प्रमाणानुसार स्वीकारण्याची प्रक्रिया, वाहतुकीच्या मान्य अटींचे परीक्षण करण्याचे साधन, वितरणाच्या अटींचे उल्लंघन केल्याबद्दल दायित्व, दावे सादर करण्याची आणि विचारात घेण्याची प्रक्रिया. पुरवठा कराराच्या या विभागाचे सरलीकरण अनेकदा गैरसमज आणि निराधार दावे, खटल्यापर्यंत पोहोचते.
विक्रेत्याला आणि खरेदीदाराला बटाट्याच्या वाहतुकीच्या मानक नसलेल्या पद्धती स्थापित करण्याचा अधिकार आहे. प्रसूतीनंतर लगेच लागवडीचे नियोजन केले असल्यास, न अंकुरलेले बियाणे बटाटे वाहतुकीदरम्यान उबदार होऊ शकतात. आणि पुढील स्टोरेजसाठी टेबल बटाटे, त्याउलट, चांगल्या प्रकारे कमी तापमानात वाहून नेले पाहिजेत. लोडिंग सुरू करण्यापूर्वी बटाट्याचे तापमान आणि वाहनाच्या मालवाहू डब्यातील हवेचे तापमान तपासणे आणि दस्तऐवजीकरण करणे आवश्यक आहे. संपूर्ण प्रवासात तापमान राखले गेले पाहिजे आणि कराराच्या वैशिष्ट्यांनुसार सतत दस्तऐवजीकरण केले पाहिजे. तपमानाच्या नियमावर वाहकाला सूचना लोड करणे सुरू करण्यापूर्वी ग्राहकाकडून लेखी पाठवणे आवश्यक आहे. ही सूचना संपूर्ण वाहतूक साखळीमध्ये पाळली पाहिजे.
इलेक्ट्रॉनिक्सची आधुनिक पातळी आपल्याला वाहतुकीची वास्तविक परिस्थिती वस्तुनिष्ठपणे रेकॉर्ड करण्याची परवानगी देते. प्रत्येक वाहतूक युनिटमध्ये तापमान आणि आर्द्रता लॉगर ठेवला जाऊ शकतो आणि ट्रिप संपल्यानंतर, वाहतूक मोडचे वेळापत्रक मुद्रित केले जाऊ शकते.
बटाटे पुरवठादार आणि खरेदीदारांनी हे समजून घेतले पाहिजे की रेफ्रिजरेटेड ट्रकमध्ये डिलिव्हरी 100% निकालाची हमी देऊ शकत नाही कारण लोड होण्यापूर्वी बटाटे चांगल्या स्थितीत होते. उप-अनुकूल वाहतूक परिस्थितीत एका आठवड्याच्या आतही गंभीर नुकसान होऊ शकते. तथापि, प्रसूतीदरम्यान किंवा नंतर कंदांच्या गुणवत्तेची आणि सुरक्षिततेच्या समस्यांची कारणे ओळखताना पूर्णता आणि सावधगिरी बाळगणे आवश्यक आहे. वस्तुस्थिती अशी आहे की वनस्पती उत्पादनांची गुणवत्ता शिपमेंटच्या तारखेला कंदांच्या शारीरिक स्थितीसह कापणीच्या आधी आणि नंतर अनेक घटकांवर अवलंबून असते आणि निर्धारित केली जाते. पूर्व-वाढीच्या आणि साठवण अवस्थेतील उप-इष्टतम परिस्थिती अनेकदा केवळ उघड होतात आणि वाहतुकीदरम्यान किंवा नंतर नकारात्मक परिणाम करतात. बर्याच अस्वीकार्य लक्षणांची स्पष्ट कारणे आहेत: उदाहरणार्थ, काळ्या मऊ कंदांची उपस्थिती स्टोरेज किंवा डिलीव्हरी दरम्यान खराब वायुवीजन दर्शवू शकते, तर त्वचेखालील मांस गडद होणे हे गोठणे सूचित करते, अशा परिस्थितीत ओले डाग दिसू शकतात. कंद पृष्ठभाग.. फळाची साल हिरवी करणे हे स्टोरेज किंवा वाहतूक दरम्यान सूर्यप्रकाशाच्या जास्त संपर्कास सूचित करते.
बटाट्याची वाहतूक, अगदी तपमानाचे कठोर पालन करूनही, एका संभाव्य धोक्याशी संबंधित आहे, ज्याकडे अनेकदा दुर्लक्ष केले जाते. जर थंड बटाटे उबदार, दमट वातावरण असलेल्या खोलीत उतरवले गेले (जे, उदाहरणार्थ, वसंत ऋतू किंवा उन्हाळ्यात बियाणे बटाटे पाठवताना बरेचदा घडते), तर घनतेचा गंभीर धोका असतो, त्यानंतर अॅनारोबायोसिस आणि कालांतराने मोठ्या प्रमाणात वाढ होते. बॅक्टेरियल रॉट आणि सिल्व्हर स्कॅब. कंडेन्सेशन नसतानाही, बटाटे अनलोड केल्यानंतर उबदार, खराब हवेशीर स्थितीत कंटेनरमध्ये साठवल्यास रोगाचे नुकसान होण्याची शक्यता असते. खोलीतील अपेक्षित दवबिंदूपेक्षा जास्त तापमानापर्यंत मालवाहू गरम होऊ देणे (येण्याच्या काही दिवस आधी) वाजवी आहे. अनलोड केलेल्या बटाट्यांचे तापमान ज्या खोलीत उतरवले जाते त्या खोलीतील दवबिंदूपेक्षा जास्त असणे आवश्यक आहे. अन्यथा, आपल्याला उत्पादनाची द्रुत कोरडे व्यवस्था करणे आवश्यक आहे.
गैर-स्पष्ट प्रकरणांमध्ये, उत्पादनाच्या मूळ दोषांमुळे किंवा वितरणादरम्यान आणि नंतर अयोग्य हाताळणीमुळे समस्या उद्भवली आहे हे निर्धारित करणे कठीण आहे. इतर तारखांना आणि इतर पत्त्यांवर त्याच बॅचच्या बटाट्याच्या वितरणाच्या परिणामांची तुलना करून, आवश्यक विश्लेषणे पार पाडून, सखोल तपासणी करणे आवश्यक आहे. पक्षांची मते भिन्न असलेल्या प्रकरणांमध्ये, स्वतंत्र तज्ञांचा समावेश करणे उपयुक्त आहे, तथापि, बटाट्यांच्या गुणवत्तेवर मध्यस्थी करण्याच्या बाबतीत, रशियन फेडरेशनची नियामक फ्रेमवर्क खराबपणे निर्दिष्ट केलेली नाही. बटाट्याचा व्यापार हा एक विशिष्ट प्रकारचा व्यवसाय आहे, कारण उत्पादनाचे जीवन चक्र लहान असते, ते पर्यावरणीय परिस्थितीसाठी अतिशय संवेदनशील असते आणि त्याची गुणवत्ता खूप लवकर खराब होऊ शकते, शिवाय, अनेक गुणवत्ता निर्देशकांचे व्यक्तिनिष्ठपणे मूल्यांकन केले जाते. म्हणून, युरोपने बटाट्याच्या व्यापारासाठी नियमांचा एक वेगळा संच मंजूर केला आहे आणि लागू केला आहे, जो इतर गोष्टींबरोबरच, पीअर रिव्ह्यू आणि लवादाची प्रक्रिया (RUCIP-2017) नियंत्रित करतो. हे निकष युरोपियन देशांमध्ये सर्वत्र मान्यताप्राप्त आहेत, रशियामधील संबंधित दस्तऐवजाच्या विकासासाठी त्यांना आधार म्हणून घेणे तर्कसंगत असेल. वाहतुकीदरम्यान बटाट्याच्या गुणवत्तेच्या बिघाडाच्या संदर्भात, RUCIP मध्ये खालील कलम आहे: “पक्षांमधील करारामध्ये INCOTERMS चा संदर्भ नसल्यास, विक्रीचा मान्य प्रकार विचारात न घेता, वितरणासह विक्रीचा अपवाद वगळता, जोखीम वाहतुकीच्या (बटाट्याच्या) दर्जात बिघाडाची जबाबदारी खरेदीदाराला सहन करावी लागेल, लोडिंगपूर्वी किंवा लोडिंग दरम्यान विक्रेत्याची चूक असेल अशा प्रकरणांचा अपवाद वगळता. या फॉर्म्युलेशनच्या प्रत्येक शब्दात, बटाटे वितरणाच्या आवश्यक अटी आणि परिस्थिती विचारात घेतल्या जातात.
अशाप्रकारे, ताजे बटाटे जागतिक व्यापाराची एक वस्तू बनले आहेत आणि वर्षभर लांब अंतरावर लक्षणीय प्रमाणात वाहतूक केली जाते. पिकाचे तार्किक मूल्यांकन टेबल, बियाणे आणि तांत्रिक बटाटे, जैविक क्रियाकलाप, उच्च संवेदनशीलता आणि या उत्पादनाच्या वाहतुकीदरम्यानच्या जोखमीच्या पुरवठ्यासाठी विशिष्ट आणि अनुकूल परिस्थिती विचारात घेते. बटाट्याच्या वाहतुकीचे नियम सर्व श्रेणींच्या उत्पादनांसाठी आणि सर्व प्रकारच्या वाहतुकीसाठी विकसित केले गेले आहेत. डिलिव्हरीच्या सर्व अत्यावश्यक अटी करारांमध्ये निश्चित केल्या पाहिजेत, वास्तविक व्यवस्था नियंत्रित आणि दस्तऐवजीकरण केल्या पाहिजेत. वाहतुकीदरम्यान बटाट्याची गुणवत्ता कमी करण्याच्या समस्या येतात, बर्याच प्रकरणांमध्ये त्यांची कारणे स्थापित करणे केवळ वाहतुकीच्या आधीच्या कालावधीसह सर्व उपलब्ध माहितीच्या योग्य आणि सखोल विश्लेषणाच्या आधारे शक्य आहे.
सेर्गेई बानाडिसेव्ह, कृषी विज्ञान डॉक्टर विज्ञान, डोका-जीन टेक्नॉलॉजीज एलएलसी