चॅड बेरीच्या बटाटा प्रयोगात स्पुडनिकच्या सुधारित सिंगल पास प्लांटर आणि हिलिंग सिस्टमने महत्त्वाची भूमिका बजावली.
पारंपारिक वसंत ऋतूतील मशागत आणि बटाट्याची थेट लागवड यामध्ये त्यांनी समांतर तुलना केली.
ते का महत्त्वाचे आहे: बटाटा उत्पादन कमीत कमी मशागतीने वाढवण्याच्या प्रयत्नातून मिळालेला प्रारंभिक डेटा उत्पादन आणि गुणवत्तेच्या दृष्टीने चांगला दिसतो.
सिम्प्लॉट कॅनडा यांच्या सहकार्याने प्रात्यक्षिक चाचणी घेण्यात आली. शेताच्या अर्ध्या भागात, बटाटे थेट कॅनोला स्टबलमध्ये लावले गेले आणि मातीची घट्टता आणि आर्द्रता मोजण्यासाठी प्रत्येक बाजूला तीन माती प्रोब स्थापित केले गेले.
"यामुळे मातीची धूप होण्यास नक्कीच मदत झाली," बेरी म्हणाले. “शेवटच्या पडझडीत, शेताच्या दोन्ही बाजूंना अजूनही खोल खड्डे पडले होते, परंतु थेट लागवड करण्याच्या उद्देशाने शेताचा विभाग 2020 च्या वसंत ऋतूमध्ये फक्त एका खिंडीतून गेला होता.
बेरीचे प्लांटर्स आधीच सिंगल-पास लावणी, हिलिंग आणि फर्टिलायझिंग सिस्टीममध्ये अपग्रेड केले गेले आहेत जे बेरी आणि स्थानिक उपकरण कंपनी genAg ने जर्मनीतील ऍग्रिटेक्निका येथे पाहिलेल्या तंत्रज्ञानाने प्रेरित हिलर्स वापरतात. बेरी आणि genAg नंतर उत्तर अमेरिकन मशीनसाठी हिलर्सचे रुपांतर करण्यावर काम केले, परिणामी बेरीचे 34-इंच आठ-पंक्ती स्पुडनिक प्लांटर्स झाले.
परिणाम, बेरीच्या मते, लँडिंगपूर्वी दोन कमी पास होते. प्रति मशागत पास सुमारे 2,5 गॅलन डिझेल इंधन बचत होते.
"जेव्हा तुम्ही तुमच्या EPA कार्बन फूटप्रिंटची गणना करता, तेव्हा ते प्रति एकर सुमारे 0,051 टन CO2 असते," असे सिम्प्लॉट कॅनडा येथील विकास व्यवस्थापक स्कॉट ग्रॅहम म्हणाले.
प्रकल्पाचे तांत्रिक सल्लागार म्हणून आमंत्रित करण्यात आलेले प्रांतीय कृषीशास्त्रज्ञ ग्रॅहम आणि विक्रम बिश्त या दोघांनीही २०२० च्या निकालांवर सकारात्मक प्रतिक्रिया दिली. प्रत्यक्ष लागवड केल्यावर उत्पादनात किंवा गुणवत्तेत लक्षणीय घट झाल्याचे त्यांना आढळले.
बिश्त यांनी क्षरण समस्यांचे निराकरण करण्यासाठी इतर उत्पादकांसाठी उत्पादन आणि गुणवत्तेवर तटस्थ प्रभावाची नोंद केली आणि इंधन आणि उपकरणांच्या पोशाखातील संभाव्य बचतीकडे देखील लक्ष वेधले.
तथापि, थेट लागवड केलेल्या बटाट्यांमुळे काढणीस उशीर झाला नसला तरी तीन ते चार दिवस उशीर झाला. बेरी म्हणाले की ते चाचणीमुळे खूश आहेत, जरी चांगल्या परिणामांसाठी नियंत्रणे सुधारण्याचे मार्ग कदाचित अजूनही आहेत.