पुरवठादारांकडून भाजीपाल्याच्या बोर्शच्या किंमतीत हंगामी घट कदाचित शेल्फवर दिसून येत नाही. याचे कारण म्हणजे परिवहन क्षमतेचा अभाव आणि दक्षिणेकडून रशियाच्या मध्यभागी वाहतुकीसाठी किंमतींमध्ये दुप्पट वाढ. शेतकरी आणि किरकोळ विक्रेते रस्ते वाहतुकीला सबसिडी देऊ करत आहेत. परंतु उद्योग आणि व्यापार मंत्रालय अजूनही अँटीमोनोपॉली सेवेच्या मदतीने वाहकांना तपासण्यासाठी दृढ आहे.
कृषी उत्पादक आणि किरकोळ विक्रेत्यांनी परिवहन क्षमतेच्या कमतरतेची तक्रार केली, तसेच देशाच्या दक्षिणेकडून केंद्रात उत्पादनांच्या वाहतुकीसाठी किंमतींमध्ये दोन पटीने वाढ केली. 3 ऑगस्ट रोजी उद्योग आणि व्यापार उपमंत्री विक्टर येवतुखोव यांच्यासोबत झालेल्या बैठकीत या विषयावर चर्चा झाली, त्यातील अनेक सहभागींनी कॉमर्संटला सांगितले. त्यांच्या मते, या कारणास्तव, उत्पादकांकडून बोर्श सेटमध्ये भाज्यांच्या किंमतीत हंगामी घट कदाचित स्टोअरमधील शेल्फवर दिसून येत नाही. उद्योग आणि व्यापार मंत्रालयाने फक्त कॉमर्संटला सांगितले की बाजारातील सहभागींकडून या विषयावर अधिकृत विनंत्या नाहीत.
बैठकीत, मॅग्निट आणि एक्स 5 रिटेल ग्रुप (पायटरोचका आणि पेरेक्रेस्टोक चेन) च्या प्रतिनिधींनी बटाटे आणि ओपन फील्ड भाज्या (गाजर, बीट, कांदे) च्या वाहतुकीसाठी वाहतुकीची कमतरता जाहीर केली. याव्यतिरिक्त, ते म्हणाले की गेल्या दोन महिन्यांत, वाहकांनी 10-30%किंमती वाढवल्या आहेत. X5 रिटेल ग्रुप, मॅग्निट, औचन, डिक्सी, मेट्रो, लेन्टा यांनी कॉमर्संटच्या अतिरिक्त प्रश्नांची उत्तरे दिली नाहीत.
असोसिएशन ऑफ रिटेल कंपन्यांच्या प्रेसिडियमचे अध्यक्ष (AKORT; मोठ्या किरकोळ विक्रेत्यांची संघटना) इगोर काराएव यांनी बैठकीत स्पष्ट केले की, व्होल्गोग्राड आणि अस्त्रखान प्रदेशातून 20 टन ट्रकद्वारे मॉस्कोमधील वितरण केंद्रांना डिलिव्हरी वर्ष-दर-वर्ष दुप्पट होते , 100 हजार रूबल पर्यंत. प्रति टन. आधीच, शेल्फ् 'चे भाजीपाल्याच्या खर्चाच्या 25% खर्च वाहतूक खर्च करतात. यामुळे साखळ्या "अधिक स्पष्टपणे कमी करू शकणार नाहीत आणि भाजीपाल्याच्या खरेदीच्या किमतीत हंगामी घट झाल्यास प्रतिसाद देऊ शकणार नाहीत", असा इशारा श्री कारवाएव यांनी दिला. अकोर्टने कॉमर्संटला टिप्पण्या दिल्या नाहीत.
बाहेरच्या भाजीचे उत्पादक प्रत्येक हंगामात उत्पादनांच्या वाहतुकीसाठी रेफ्रिजरेटेड ट्रकची कमतरता पाळतात, परंतु यावर्षी साथीच्या आजारामुळे चालकांच्या कमतरतेमुळे परिस्थिती आणखी गंभीर झाली आहे, असे युनियन ऑफ बटाटा आणि भाजीपाला मार्केट सहभागींचे तात्याना गुबिना म्हणतात . तिच्या मते, यामुळे किंमतीत वाढ होते: आता मोकळ्या मैदानात भाजीपाल्याच्या किमतीत 25% ते 40% पर्यंत वाहतूक आहे. नॅशनल युनियन ऑफ ट्रान्सपोर्ट अँड लॉजिस्टिक्स एक्सपर्ट्सचे कार्यकारी संचालक ओल्गा फेडोटकिना यांनी बैठकीत सांगितले की इंधनाच्या किंमतींमध्ये झालेली उडी, बाजारातून अनेक लहान वाहकांची माघार, तसेच प्रशासकीय अडथळे, उदाहरणार्थ, बंदी ट्रकच्या हालचालीवर मॉस्कोचे महापौर सेर्गेई सोब्यानिन यांचा वाहतुकीच्या खर्चावर नकारात्मक परिणाम झाला. पासशिवाय मॉस्को रिंग रोडमध्ये 3,5 टनपेक्षा जास्त वजनाचे (17 मार्चचे "कॉमर्सेंट" पहा).
Rusprodsoyuz मंडळाचे उपाध्यक्ष दिमित्री लिओनोव्ह यांनी स्पष्ट केले की जर पुरवठादार समान रसद कंपनीमध्ये काम करतो, तर नियम म्हणून त्याच्यासाठी खर्च बदलत नाही किंवा कमीतकमी समायोजित केला जातो. पण त्या प्रदात्यांसाठी जे फक्त बाजारात प्रवेश करत आहेत, सेवांची वाढ अधिक लक्षणीय असू शकते, असेही ते पुढे म्हणतात.
तात्याना गुबिना सांगतात की रस्त्याद्वारे उत्पादनांच्या वाहतुकीवर सबसिडी देऊन समस्या इतर गोष्टींबरोबरच सोडवली जाऊ शकते. आता अशा प्रकारचे समर्थन रेल्वेने सुदूर पूर्वेकडे भाजीपाल्याच्या वाहतुकीवर तसेच निर्यातीसाठी कोणत्याही मार्गाने वितरणास लागू होते. AKORT एक समान समाधान देते. बैठकीत जाहीर केलेल्या आकडेवारीनुसार, बोर्श सेटच्या एकूण आवाजाच्या 95% पर्यंत रस्ते मार्गाने वाहतूक केली जाते.
उद्योग आणि व्यापार मंत्रालय फेडरल अँटीमोनोपॉली सर्व्हिस (एफएएस) ला वाहकांच्या किंमती तपासण्यास सांगेल. व्हिक्टर इव्हतुखोव यांना बैठकीनंतर अपील लिहिण्याची सूचना देण्यात आली. एफएएसच्या प्रेस सर्व्हिसने कॉमर्सॅंटला सांगितले की त्यांना अद्याप नेटवर्क आणि उद्योग संघटनांकडून रस्ते मार्गाने वाहतुकीच्या खर्चात वाढ करण्याबाबत विनंत्या मिळाल्या नाहीत, परंतु प्राप्त झाल्यास त्यांचा विचार करण्याचे आश्वासन दिले. कृषी मंत्रालयाने पुष्टी केली की कृषी उत्पादक आणि किरकोळ विक्रेते रस्ते वाहतुकीच्या किंमतीत वाढ आणि मोफत वाहतुकीच्या उपलब्धतेसह स्थानिक अडचणींविषयी तक्रार करतात. त्यांनी सांगितले की ते वाहतूक मंत्रालयाच्या साइटवर देखील या समस्येवर काम करतील.