चीनमध्ये कोरोनाव्हायरसची नवीन लाट आणि अधिकाऱ्यांनी क्वारंटाईन उपाययोजना कडक केल्यामुळे ग्वांगडोंग प्रांतातील प्रमुख बंदरांच्या कार्यात अडथळे निर्माण झाले आहेत.
शेन्झेन बंदरातील यान्तियन टर्मिनल (जगातील तिसऱ्या क्रमांकाचे सर्वात मोठे कंटेनर बंदर) 70 टक्के निलंबित करण्यात आले आहे. मे महिन्याच्या शेवटच्या आठवड्यात टर्मिनल पूर्णपणे बंद होते. त्यांनी नान्शा, शेकाऊ आणि हाँगकाँगच्या टर्मिनल्सवर माल हस्तांतरित करण्यास सुरवात केली, परंतु यामुळेच ते देखील थांबले. त्यांची क्षमता मालाच्या वाढत्या प्रवाहासाठी तयार केलेली नसल्यामुळे, प्रेषकांनी हे लक्षात घेतले पाहिजे की कंटेनर मर्यादित पद्धतीने आणि मर्यादित वेळेत लोड करण्यासाठी स्वीकारले जातात.
चिनी दिशेने शिपमेंटचे व्यवहार करणारे रशियन तज्ञ चेतावणी देतात की दक्षिण चीनमधील सर्व बंदरांची क्षमता अत्यंत मर्यादित आहे. त्यांनी सुमारे एक आठवड्यापर्यंत मालाच्या प्रक्रियेला विलंब करण्यास सुरुवात केली, ज्यामुळे ताबडतोब वाहतुकीच्या खर्चात वाढ झाली. आणि रशियातून चीन आणि परत मालाची डिलिव्हरी 2 आठवड्यांपेक्षा जास्त लांब झाली.
तज्ञांनी यावर जोर दिला आहे की जागतिक व्यापारात अडथळे इतके तीव्र झाले आहेत की सुवेझ कालव्याच्या तुलनेत त्यांच्याकडून होणारे नुकसान जास्त असू शकते, जेव्हा ते या वसंत तूमध्ये एव्हर गिव्हन जहाजाने बंद केले होते. मग 6 दिवसात अडथळा दूर झाला. येंटियनमध्ये, शिपमेंट दोन आठवड्यांपेक्षा जास्त काळ विलंबित झाली आहे आणि दृष्टीचा शेवट नाही. त्यांच्या मते, जेव्हा बंदरांचे काम पुनर्संचयित केले जाईल, तेव्हा किमान महिनाभर परिस्थिती सामान्य होईल. त्याच वेळी, या प्रदेशात वाहतुकीसाठी दर वाढवणे, बहुधा टाळता येणार नाही.